4年服務4億人！自行車共享巨頭的崛起，對汽車用水網絡的測試，標桿下降

2016年底，自行車共享熱潮席卷全國，大街小巷到處都是自行車共享。當時ofo和mobike在行業中占據壟斷地位，而市場份額排名第三的哈羅自行車則有些不顯眼。

然而，當ofo與mobike競爭時，哈羅自行車卻在二三線城市悄然成長。

多年來，哈羅自行車不斷擴大業務范圍，推出了哈羅自行車、哈羅電動車等多種服務，極大地方便了人們的出行。最后，哈羅自行車于2018年9月升級，更名為哈羅旅行。由此可見，Hello在旅游領域的志向更大。

同年，Hello成功旅游用戶數突破2億，引人注目。2018年，曾在旅游的李表示，自行車的市場份額已達到50%左右。這意味著哈羅自行車成功實現了逆襲。

近日，Hello Travel Algorithm首席科學家劉興亮表示，今天，Hello Travel已經服務了中國4億多用戶，騎行總里程達到300億公里。

值得注意的是，僅僅成立四年，你就能取得這樣的成績。曾經的行業巨頭ofo和mobike逐漸消失。

近日，Hello Travel再次拓展業務版圖，布局網絡車市，推出Hello Taxi。據相關負責人介紹，Hello Travel已經在很多地方取得了網車的牌照，過幾天就要投入運營了。

負責人還說，經過調查，發現打車很難，也很貴。為此，哈爾濱的出租車將長期保持行業主流車平臺的最低傭金，讓司機和消費者共同受益。

據悉，目前主流網車平臺的傭金率是25%-30%，非常高。《你好》打車的最低傭金政策將是打破游戲的核心手段。

哈羅自行車的這種布局將提高其利潤閉環，穩定其在行業中的地位。Hello travel江濤表示，以網絡車為代表的四輪旅行是Hello必須覆蓋的萬億市場。

Hello穿越回4億用戶，有阿里和螞蟻集團的流量池加持，用戶流量完全沒有問題。所以Hello出租車司機起點高，有實力和行業巨頭滴滴競爭。

江濤表示，《你好》中低吸引、自由、寬松的打車模式可以吸引很多司機入駐。可見Hello出租車的發展勢頭不容小覷。

Hello能否成功突破滴滴打車的沖擊，贏得網車的市場份額，非常令人振奮。返回主頁查看更多信息